中山市北外環長江大橋（又稱“蝴蝶橋”）自2月22日封閉施工以來，維修期已將近一個月，目前進度如何，能否如期完成并恢復通車？3月17日，記者到施工現場了解情況。
目前，蝴蝶橋維修項目已完成主橋橋面的橋面刨除、噴砂除銹及防腐層涂裝、剪力釘焊接、鋼筋網安裝、超高性能混凝土（UHPC）澆筑及伸縮縫安裝、防眩板拆除等工作。
蝴蝶橋施工現場。 記者 王云 攝
“橋面正在進行超高性能混凝土的養生階段，為了確保養生質量以及市民出行安全，3月18日零時起至3月23日15時，北外環長江大橋將實施全封閉施工，大橋機動車道、人行道全面禁止車輛和行人通行。”保利長大工程有限公司北外環長江大橋維修項目負責人張廣平介紹，蝴蝶橋坡度縱坡、橫坡非常大，使用普通混凝土會讓橋面與鋼板連接力不足，遇到高溫天氣和雨天，加上車流量大，橋面容易損壞。“此次維修采用的超高性能混凝土強度高，可以很好地解決該問題，因此養生階段必不可少。”
3月18日零時起至3月23日15時，北外環長江大橋將實施全封閉施工，大橋機動車道、人行道全面禁止車輛和行人通行。 記者 王云 攝
17日下午3時許，在蝴蝶橋主橋上一側，深中通道同款施工設備車載式拋丸機正在打磨橋面，讓混凝土與瀝青粘結更牢固。對向橋面的作業車輛正在灑布水性環氧瀝青防水粘結層，后續將鋪上瀝青。
3月17日，施工人員正在蝴蝶橋上施工作業。 記者 王云 攝
“水性環氧瀝青防水粘結層是中山市市政橋梁首次應用的技術。”港珠澳大橋新粵（廣州）材料研究院院長徐科介紹，傳統橋面粘結層主要是瀝青，在高溫下粘結力容易減弱。針對蝴蝶橋的特性、病害問題和交通荷載情況，此次維修特別采用了水性環氧瀝青防水粘接層，瀝青添加了環氧之后將大大增強粘結力，拉拔力極強，有效確保橋面質量。
針對蝴蝶橋的特性、病害問題和交通荷載情況，此次維修特別采用了水性環氧瀝青防水粘接層。 記者 王云 攝
目前，施工單位正在加快完成蝴蝶橋瀝青混合料（SMA）施工、防撞墻護欄翻新、防眩板安裝、南北引橋路面病害處置等工作。“施工高峰期，我們平均每天約120人實行兩班倒，24小時通宵作業，預計可如期完成維修工程。”中山市市政中心工程建設股股長張立德表示。
記者 黃靖怡
◆編輯：龍慧◆二審：陳吉春◆三審：周亞平
