獅子洋通道主橋錨碇后錨梁精準落位。南方日報記者 石磊 通訊員 粵交集宣 攝
記者從省交通運輸廳獲悉，近日，省內多個交通建設項目迎來新進展，向半年建設進度“過半”全力沖刺。
日前，獅子洋通道主橋錨碇的后錨梁全部精準落位，標志著大橋錨固系統施工邁進全新階段，為后續主纜架設及全橋結構受力體系建成奠定堅實基礎。
獅子洋大橋是獅子洋通道關鍵控制性工程，共設東、西兩個重力式錨碇，直徑約130米。錨碇內設置的錨固系統由后錨梁和錨桿組成，均采用鋼結構制作而成，是主纜和錨碇連接的關鍵結構。后錨梁埋于錨體混凝土內，前錨桿一端連接后錨梁，另一端則伸出錨體前錨面，與直徑1.5米的巨型主纜相連，兩者共同承擔起傳遞主纜千萬噸級拉力至錨碇的核心作用。
目前，獅子洋大橋錨碇頂板施工已經過半，錨固系統將開始安裝錨桿，計劃年內完成錨體施工的70%。
近日，中鐵十二局集團粵東城際鐵路7標二工區項目順利完成全部連續梁施工節點。此次合龍的跨鮀濟南路連續梁堪稱“咽喉工程”，長105米橫跨日均車流量超1600輛的交通干道及農田灌溉水渠。“在防護棚頂部我們采用雙層防墜板，可承受混凝土碎塊沖擊，同時澆筑作業避開早晚交通高峰，進行分時段施工。”項目總工蔣際童說。
這是繼5月8日率先完成全線樁基工程后，該項目再次領跑全線建設進度，順利打通汕頭中心城區架梁通道關鍵斷點，為后續大規模鋪軌作業掃清障礙，進一步推動粵東城際鐵路整體建設進程。
此外，5月23日，中鐵十二局承建的深南高鐵廣建1號隧道順利貫通，為全線如期通車奠定了堅實基礎。
深南高鐵作為粵港澳大灣區快速聯系廣西等大西南地區的高速鐵路重要通道，項目建成通車后將大大提升粵港澳大灣區的輻射效應，有效提升兩廣鐵路客運質效。
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