10月22日，秋雨瀝瀝，中山北站改擴建工程工地卻是一片火熱的建設景象。
據悉，該工程剛完成首批鋼骨柱吊裝施工節點，目前樁基施工已完成80%以上，接下來將開啟主體結構的全面施工，預計今年年底主體結構可完工30%。
樁基礎已完工超八成
當天上午10點，記者冒雨來到中山北站改擴建工地，盡管雨勢不小，施工作業井然有序。現場可見，施工車輛來往穿梭，機器聲轟鳴，2座塔吊高高矗立，揮舞著長臂有序作業；23座綠色的巨型鋼柱梯籠節節攀高，宛如一片“鋼鐵森林”，未來這些“巨樹”將支撐起承載列車的鋼鐵平臺——承軌層。
“我們在10月12日已完成首批鋼骨柱吊裝，推動工程正式進入鋼結構及承軌層結構等主體結構施工階段。”中鐵建設中山北站項目總工程師白利辛表示，為高效推進工程建設，170余名建設者組成“攻堅突擊隊”，在樁基施工區、鋼筋加工場、混凝土澆筑點、基坑作業面等10余個工點同步作業。
據介紹，未來項目團隊將遵循平面分區、單元推進的施工組織原則，高效推進樁基、承臺、基坑等工序穿插，組織開展大規模流水作業，推進中山北站站房建設。“目前樁基施工已完成80%以上，我們將全力克服交叉施工影響，確保今年年內全面完成樁基工程，年底實現主體工程完工30%。”白利辛表示。
前往深圳機場僅需25分鐘
作為廣珠城際鐵路首批開通站點，中山北站2011年投入運營以來，客流持續攀升，現有設施已難以承載日益增長的客流需求。隨著深江鐵路建設推進，中山北站提檔升級迫在眉睫。
改擴建工程完工后，這個站點將迎來怎樣的蛻變？
據介紹，中山北站現有廣珠城際2臺2線，將新建深江鐵路2臺6線，改擴建工程完工后，其站場規模將擴展為4臺8線；中山北站現有站房3900平方米，改擴建工程完工后將增加至2.6萬平方米，是原規模的6.6倍。
記者采訪了解到，目前中山站改擴建工程也在緊鑼密鼓建設中，擴建后站場規模為4臺6線（既有2臺4線，新增深江鐵路2臺2線），站房總建筑面積2.4萬平方米（新建9999平方米，改造既有站房1.4萬平方米）。這意味著，待改擴建工程完工，中山北站將超越中山站的規模，將成為中山最大高鐵站。
“改擴建完成后，中山北站將改變狹小局促的現狀，改善候車空間，極大提升交通運力，溝通廣州、珠海、深圳、江門以及粵東西兩翼地區，成為中山市鐵路門戶樞紐、珠西高鐵換乘樞紐。”白利辛表示，未來深茂鐵路深江段將與贛深客專、廈深鐵路、廣深港客專、深茂鐵路江茂段等線路貫通。屆時，中山旅客可通過深圳北站連接線，直達福田站和香港西九龍站，從中山北站前往深圳機場僅需25分鐘。
新聞鏈接：
站房將建成門樓式建筑
中山北站改擴建工程的站房外立面設計以“現代簡約、魅力中山”為理念，打造門樓式的站房建筑，為建筑賦予了簡潔而清晰的特質。
室內裝修根據結構特點，融合嶺南水鄉的鑊耳屋造型，整體空間以簡約大氣為主，增加石雕造型裝裱效果，提煉百川匯流圖案，打破原有古代紋樣的呆板感。細部空間巧妙運用中山經典花卉進行局部點綴，增加人文色彩，展現中山“菊城”人文風貌。
編輯? 張英? 二審? 魏靜文? 三審? 吳森林
