“橋梁交通管制！禁止通行！橋梁交通管制！禁止通行！……”6月13日，由中山市公路事務中心舉辦的公路橋梁橋面應急提醒系統建設驗證會現場，響起一陣陣急促的警報聲，針對“公路橋梁橋面應急提醒系統”的橋面突發塌陷場景試驗正在進行。據悉，該系統試驗通過后，計劃在中山港大橋、南頭大橋、黃沙瀝大橋試運行，對橋梁結構進行實時監測，及時發現潛在的安全隱患，為橋梁的安全運行提供有力保障。
“橋面衛士”12秒即完成迅速響應
上午10時，在中山市公路事務中心省級公路交通應急裝備物資儲備保障中心，一座現場臨時搭設的“321型裝配式公路鋼橋”成為絕佳的試驗載體。記者在現場看到，安裝在橋梁匝道口的一體化元件桿上，集成了“公路橋梁橋面應急提醒系統”的視頻監控設備、防水喇叭、警示燈及反光警示牌等部件。
技術人員現場模擬了“船舶碰撞橋梁”與“橋面突發塌陷”兩類典型場景。當系統檢測到預設的碰撞信號后，警示燈立即紅光閃爍，喇叭同步發出警報，橋面監控畫面實時回傳至指揮中心；值班人員通過AI輔助識別確認險情后，一鍵啟動交通管制流程，整個響應過程僅耗時12秒。“該系統可稱為硬件設備集成交互的‘橋面衛士’，其最大的創新在于將后知報告轉為主動提醒?！敝猩绞芯墼栖浖萍加邢薰緸轫椖康募夹g研發公司，該公司總經理李穎表示，通過前端設備與后端平臺的協同，能盡快將橋梁禁止通行的緊急狀況通知給現場車輛，盡可能降低次生災害風險。
據介紹，“公路橋梁橋面應急提醒系統”的技術亮點除了硬件設備集成外，還配備了供電與網絡的雙保險系統。針對橋梁緊急情況可能導致的斷電斷網風險，采用“有線 +太陽能”雙供電模式，搭配蓄電池儲電；網絡層面構建“專線+4G”雙鏈路，現場數據通過運營商專線與監控中心實時交互，偏遠區域亦能保障傳輸穩定。
即將應用于全市三座重點橋梁
隨著內河航運快速發展，通航橋梁的船舶撞擊橋梁風險呈上升趨勢。特別是去年發生的南沙瀝心沙大橋船舶撞擊事故和梅大高速塌方事件，均凸顯出基礎設施安全需動態適配航運發展需求?，亟須通過技術升級、制度完善和跨領域協同構建長效防護體系。
“現有船舶碰撞主動預警系統雖能對超高船舶進行警示，但在船舶失控即將碰撞橋梁的緊急場景下，仍需構筑一套橋面應急響應機制，以降低二次事故發生的風險?！笔泄肥聞罩行臉蛄核淼拦芾聿扛辈块L譚嘉炫表示，中山公路部門率先啟動試點研究，以“橋面應急提醒警告”為核心，創新構建“監測-預警-響應-處置”全鏈條安全防護體系。
目前，“公路橋梁橋面應急提醒系統”仍處于試驗階段，待試驗通過后計劃在中山港大橋、南頭大橋、黃沙瀝大橋等三座通航船舶較多的橋梁進行試運行。
據介紹，系統采用“一橋一策”布設原則，在橋梁關鍵位置，安裝包含視頻監控設備、防水喇叭、警示燈及反光警示牌的一體化元件桿。其中，監控設備搭載 AI 圖像識別算法，可實時檢測橋面斷裂等異常，警示燈采用紅黃雙色 LED，確保晝夜可視。
編輯 侯海影? 二審 朱暉? 三審 查九星
