6月12日，記者從市交通運輸局獲悉，近日，深江鐵路9標首次應用新型智慧造橋機，成功完成該標段最大連續梁——279米連續梁1號塊的澆筑，為深江鐵路整體建設按下了“加速鍵”。
深江鐵路9標位于中山市民眾街道，此次首次應用新型智慧造橋機完成1號塊澆筑的連續梁全長279米，是深江鐵路9標的控制性工程。該連續梁跨越國道G228線，交通流量大，施工難度較高。
智慧造橋機呈半“T”型結構，凈重75.7噸。從遠處看，像一套大型裝甲包覆著橋體。頂部的作業平臺，可以進行鋼筋綁扎、混凝土澆筑、蒸汽養護、自動噴淋等多項工序。此外，機身周圍有安全通道，保障工人安全。“每修好一段梁，機器就會自動往前走一段，直到橋體合龍。”項目相關負責人表示，智慧造橋機運用的是一種新型的造橋技術，設備像一部巨型的3D打印機，不僅能“打印”橋梁，更能提升箱梁的焊接質量，提高生產安全可靠性。
據介紹，智慧造橋機此前在深江鐵路12標、11標先后應用。此次在9標成功應用，標志著項目在橋梁智能建造進程中又邁出關鍵一步，為深江鐵路全線建設提供了重要技術示范。
深江鐵路
深江鐵路作為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里，建設工期5.5年，全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北站、中山西站、江門站7座車站，深江鐵路深圳西麗至南沙段設計速度200公里/小時，南沙至江門段設計速度250公里/小時。
中山境內除中山北站、中山西站外，還設立廣珠城際中山站聯絡線，中山站設存車場，具備首發站功能。深江鐵路建成通車后，中山北站至深圳機場只需要25分鐘。
深江鐵路開通后將加強粵港澳大灣區與粵西地區聯系，助力大灣區“一小時生活圈”再提速，直接輻射帶動廣東區域協調發展，對推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區經濟振興發展都具有重要意義
編輯 袁鳳云? 二審 魏靜文? 三審 向才志
