12月13日,記者采訪了解到,由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標控制性工程跨虎跳門水道特大橋主塔首根樁基于近日完成澆筑,為下一步施工的快速推進創造條件。

12月11日,虎跳門水道特大橋施工現場,隨著最后一車混凝土泵送完畢,主塔首根樁基順利完成澆筑。此次澆筑的為17號主塔樁基,孔深達66米,基底距與作業鋼平臺高低差達90多米,設計混凝土方量273方?!笆讟痘炷翝仓w量大、落差大、控溫難度高,且施工范圍處于一級航道,日均穿梭船只近300艘,安全風險高,給安全施工帶來極大挑戰?!睋┕がF場負責人介紹,跨虎跳門水道特大橋主橋為“鋼桁加勁-部分包覆鋼混”組合梁斜拉橋,全長589.6米、主跨300米,包含主塔2個。該橋施工設計采用了多項新型技術成果,其中水下基礎開挖施工采用的深嵌巖非爆破開挖深水基礎工法,是我國首次應用復雜工況下大深度非爆破水下鑿巖開挖,同時其應用的“鋼桁加勁-部分包覆鋼混”組合梁為我國首創的新穎梁體結構。
據介紹,由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標全長13.41千米,與中陽高速公路虎跳門西江特大橋并行,最后引入深茂鐵路江門站。施工內容主要包含路基、橋梁、站場及全線鋪軌等工程,其中跨虎跳門水道特大橋主橋為標段控制性工程。
為安全高效完成施工任務,在施工前,項目團隊以創新工作室為載體,借助BIM信息技術輔助建模對工藝、質量、安全、混凝土配合比和運輸等方面進行嚴格把關,早發現早解決施工難題。建設者運用信息化平臺對技術交底、安全防護、物機保障實行全方位監控,同時,安排專人盯控樁基模板、預埋件、鋼筋保護層、混凝土質量及振搗工藝等關鍵卡控點,給安全施工加上“雙重鎖”。
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?深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分,是支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施。項目建成后,廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通,可直接帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展,深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區可實現半小時高鐵互聯互通,對進一步打造“軌道上的大灣區”,促進珠三角西翼片區經濟社會發展具有重要意義。
編輯 方嘉雯? 二審 陳彥? 三審 程明盛